وبلاگ
مشخصات فنی ریرا اولین کراس اور ملی ایران
خودرو ریرا کراس اوور برای رقابت با همتاهای چینی خود توسط شرکت خودروسازی ایران تولید شده است. خودروهای کراس اوور با ترکیب ظرفیت SUV و مانورپذیری خودروهای شهری، به انتخاب اول مصرف کنندگان در سراسر جهان تبدیل شدهاند. در این میان، خودروسازان داخلی ایران نیز برای حفظ سهم خود در بازار و رقابت با هجوم کراساوورهای چینی، دست به کار شدهاند. حاصل این تلاش، تولد ریرا، اولین کراساوور ملی ایران خودرو است. ریرا نه تنها یک محصول جدید، که نمادی از بلندپروازی های صنعت خودروی ایران برای ورود به عرصهای مدرن و رقابتی به شمار میرود.
از ایده تا تولید ریرا
پروژه ریرا از اواخر دهه ۹۰ شمسی با کد K125 در ایران خودرو کلید خورد. این پروژه پس از سالها تحقیق و توسعه، سرانجام در تیرماه ۱۴۰۱ به طور رسمی رونمایی شد و در زمستان ۱۴۰۲ پا به خط تولید گذاشت. نام «ریرا» که در زبان مازندرانی به معنای «باران» و نیز نام پرندهای کوچک است، نشان از امیدواری سازندگان برای سبکی، چابکی و طراوت این محصول دارد.
پلتفرم و خاستگاه فنی: میراث پژو ۲۰۰۸
ریرا بر روی پلتفرم IKP1 ساخته شده که یک پلتفرم بومیسازی و ارتقا یافته از پلتفرم جهانی PF1 گروه پژو-سیتروئن است. جالب است که نسل دوم پژو ۲۰۰۸ نیز بر روی همین پلتفرم پایهریزی شده است. این اشتراک فنی، باعث شده تا ابعاد و برخی ویژگیهای داینامیکی ریرا بسیار نزدیک به همتای فرانسوی خود باشد. همچنین، شباهتهای ظاهری با ام وی ام X55 نیز ناشی از اشتراکات پلتفرکی و احتمالا برخی مولفه های تولیدی است.
تجزیه و تحلیل طراحی ریرا : عبور از مرزهای طراحی داخلی
طراحی ظاهری: تلاش برای همگامی با ترندهای جهانی
طراحان ایران خودرو با الهام از محصولات روز دنیا، سعی کردهاند چهرهای اسپرت و جوانپسند برای ریرا خلق کنند.
نمای جلو: طراحی جلو پنجره بزرگ مشبک که به چراغ های باریک و کشیده دی-لایت متصل است، اولین ویژگی جلب کننده است. این چیدمان که در بسیاری از خودروهای مدرن دیده میشود به ریرا جلوهای گسترده و خودرویی میدهد. ورودی هوای پایین سپر و مه شکن های محصور شده در قاب مشکی، کاملکننده این طراحی تهاجمی هستند.
نمای جانبی: خط شانه بالا رونده و حجم های روی درها، باعث القای حس حرکت و کشیدگی بدنه شدهاند. استفاده از رنگ بندی دو-تکه برای سقف و ستونها (معمولا به رنگ مشکی) یک المان کاملا روز دنیاست. پوشش پلاستیکی مشکی رنگ دورتادور خودرو نیز علاوه بر ایجاد حس خودروییِ تمامعیار، از بدنه در برابر ضربههای جزئی محافظت میکند. ستون C با شیب بیشتر و عریض تر نسبت به پژو ۲۰۰۸، نشان از هدف طراحی اسپرتتر برای ریرا دارد.
نمای عقب: چراغهای عقب با گرافیک یخی و نوار نوری عریض که در وسط به نشان ایران خودرو ختم میشود، از دیگر نقاط قوت طراحی است. اسپویلر کوچک روی در صندوق و دو اگزوز تقلبی روی سپر، برای تقویت هرچه بیشتر حس ورزشی بودن خودرو به کار رفتهاند.
اگرچه ریرا در مقایسه با نمونههای جهانی ممکن است چندان انقلابی به نظر نرسد، اما بدون شک یک گام بلند به جلو در طراحی خودروهای داخلی محسوب میشود.
طراحی داخلی و کابین ریرا : ورود به عصر نمایشگرها
فضای داخلی ریرا بزرگ ترین تفاوت آن با دیگر محصولات ایران خودرو است.
داشبورد دیجیتال: جذاب ترین بخش کابین، پنل نمایشگرهای به هم پیوسته است که هرکدام ۱۲ اینچ قطر دارند. این پنل که شامل صفحه نمایشگر سرعت و دورموتور و همچنین نمایشگر سیستم مالتی مدیا میشود، فضایی کاملا مدرن و شبیه به خودروهای پرمیوم ایجاد کرده است.
فرمان و کنسول مرکزی: فرمان فرم دی اسپرت همراه با دکمههای کنترل چند منظوره، کیفیت بصری خوبی دارد. اهرم دنده از نوع خلبانی است و در اطراف آن کلیدهایی برای سیستم اتوپارک، کنترل حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سرازیری دیده میشود.
متریال و کیفیت ساخت: رویه داشبورد از مواد نرم ساخته شده که نسبت به خودروهای داخلی قبلی پیشرفت محسوسی دارد. با این حال، در مقایسه با رقبای چینی، ممکن است در برخی نقاط از نظر درزگیری و یکدستی کمی ضعف احساس شود. صندلیها از ترکیب چرم و پارچه با طراحی نسبتاً ورزشی هستند و حمایتگری مناسبی برای راننده و سرنشین جلو ارائه میدهند.
فضای داخلی و صندوق عقب: با فاصله محور ۲۵۹۰ میلی متری، فضای داخلی برای ۴ سرنشین بالغ مناسب است، اما برای سرنشینان بلندقد به ویژه در ردیف عقب ممکن است فضا محدود باشد. صندلی های ردیف عقب حالتی نیمکتی دارند و احتمالا برای سفرهای طولانیمدت چندان راحت نیستند. گنجایش صندوق عقب ۴۱۰ لیتر است که برای یک کراساوور جمعوجور مناسب، اما در مقایسه با سدانهایی مانند دنا پلاس، کمتر است.
کالبدشکافی فنی: قلب تپنده و تواناییهای حرکتی
پیشرانه و انتقال قدرت
ریرا به موتور EF7P TC مجهز است:
- نوع: چهار سیلندر خطی
- حجم: ۱۶۴۵ سیسی (۱.۷ لیتر)
- تنفس: توربو شارژر
- قدرت نهایی: ۱۶۰ اسب بخار در ۵۰۰۰ دور در دقیقه
- گشتاور نهایی: ۲۴۰ نیوتن متر در ۲۴۰۰-۴۰۰۰ دور در دقیقه
این موتور که در دیگر محصولات ایران خودرو مانند دنا پلاس توربو نیز استفاده شده، از نظر قدرت در رده مناسبی قرار دارد و نسبت به موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر ۱۳۶ اسبی پژو ۲۰۰۸، قدرت بیشتری ارائه میدهد.
گیربکس: نیرو به وسیله یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته معمولی (AT) ساخت شرکت چینی لاندا (Landa) به چرخهای جلو منتقل میشود. این گیربکس اگرچه از نظر کاربری ساده و روان است، اما نکته حائز اهمیت، سابقه نه چندان درخشان گیربکسهای لاندا در محصولات قبلی ایران خودرو است. گزارشهایی از خرابیهای زودرس (حتی زیر ۵۰,۰۰۰ کیلومتر) به ویژه مشکل دسته سیم ساعتی وجود دارد که در صورت عدم رسیدگی به موقع، میتواند به خرابی صفحات کلاچ و هزینههای تعمیراتی بسیار بالا (در حد ۹۰ میلیون تومان) منجر شود. تعویض به موقع روغن و فیلتر گیربکس با مواد باکیفیت در بازههای ۲۰,۰۰۰ کیلومتری برای افزایش عمر این گیربکس اکیداً توصیه میشود.
آمار و عملکرد ریرا
- شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۱۰.۴ ثانیه (احتمالاً با بنزین داخلی کمی بیشتر)
- حداکثر سرعت: ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت
- مصرف سوخت ترکیبی: ۷.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
- گنجایش باک: ۵۰ لیتر (پیمایش حدودی ۶۵۰ کیلومتر)
شاسی و سیستم تعلیق
سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون و تعلیق عقب از نوع تیر پیچشی (Torsion Beam) است. استفاده از تیر پیچشی در عقب، اگرچه هزینه ساخت را پایین میآورد، اما میتواند بر پایداری و هندلینگ خودرو در سرعت های بالا و در پیچهای تند تاثیر منفی بگذارد و از آرامش سواری در جاده های ناهموار بکاهد. در مقابل، سیستم تعلیق مستقل چند اتصالی در رقبایی مانند هایماS5، عملکرد بهتری را ارائه میدهد.
فهرست جامع آپشنها و امکانات رفاهی
ریرا را میتوان فولآپشنترین خودروی تولید داخل تا به امروز دانست. مهمترین امکانات آن عبارتند از:
|
دسته بندی |
امکانت |
|
امنیت و کمک راننده |
کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، ترمز ضد قفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، کمک ترمز (BA)، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو و عقب، هشدار نقطه کور (BSD)، ۴ کیسه هوا، سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS) |
|
آسایش و رفاه |
سیستم مالتی مدیا ۱۲ اینچی لمسی، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، گرم کن صندلیهای جلو، سقف پانورامیک (سانروف)، در صندوق برقی با حسگر پا، تهویه مطبوع اتوماتیک، ورود و استارت بدون کلید، شارژر وایرلس، پدال شیفتر (تعویض دنده پشت فرمان) |
|
تکنولوژی |
سامانه آی کانکت (Iran Khodro Connect)، کروز کنترل، اتوهلد (Auto Hold)، کنترل حرکت در سربالایی (HAC)، کنترل حرکت در سرازیری (HDC)، سنسور باران، چراغهای LED |
جمعبندی نهایی: مزایا و معایب
مزایای کلیدی ریرا:
+ طراحی مدرن: هم در نمای بیرونی و هم در کابین، از خودروهای داخلی قبلی بسیار جلوتر است.
+ پیشرانه قدرتمند: موتور ۱.۷ لیتری توربو با ۱۶۰ اسب بخار، برای این کلاس خودرو قدرت مناسبی محسوب میشود.
+ فول آپشن بودن: داشتن امکاناتی مانند دوربین ۳۶۰ درجه، سانروف، در صندوق برقی و آی کانکت، آن را در رده محصولی لوکس در بازار داخلی قرار میدهد.
+ فراوانی نسبی قطعات: اشتراک موتور و گیربکس با سایر محصولات ایران خودرو، دسترسی به قطعات یدکی را تسهیل میکند.
معایب و نقاط ضعف:
- کیفیت و دوام گیربکس: مهم ترین نگرانی درباره ریرا، عملکرد و دوام گیربکس اتوماتیک لاندا در بلندمدت است.
- مشکلات مونتاژ داخلی: ممکن است در نمونههای اولیه، مشکلاتی در زمینه درزگیری، صداهای اضافه و کیفیت مونتاژ قطعات داخلی مشاهده شود.
- سیستم تعلیق ساده عقب: استفاده از تیر پیچشی میتواند از نظر هندلینگ و آرامش سواری نقطه ضعف باشد.
- قیمت بالا: با قیمتی که نزدیک به بسیاری از کراساوورهای مونتاژی چینی است، متقاعد کردن مشتری میتواند چالشبرانگیز باشد.
قیمت گذاری و رقبا
اولین قیمت رسمی ریرا در مرداد ۱۴۰۳، ۱ میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان (با احتساب هزینههای جانبی) اعلام شد. با توجه به نوسانات ارزی و تورم، این قیمت در آینده قابل تغییر است.
رقیبان اصلی ریرا در بازار ایران عبارتند از:
- سایپا آریا (رقیب مستقیم داخلی)
- ام وی ام X22 پرو
- ام وی ام X55 پرو
- هایما S5
- کراس اوورهای کارکرده مانند لانچیا ایما و KMC X5
افق آینده: صادرات و نسخه برقی
ایران خودرو برنامههایی برای صادرات ریرا به بازارهای مشترک المنافع (روسیه و آسیای میانه) دارد که نشان از اعتماد نسبی سازنده به این محصول دارد. همچنین نمونه برقی این خودرو نیز رونمایی شده است، اما سرنوشت تولید انبوه آن با توجه به چالش های زیرساختی و تغییرات در مالکیت ایران خودرو، هنوز در هاله ای از ابهام قرار دارد.
سخن پایانی
ریرا یک محصول بلند پروازانه و نقطه عطفی برای ایران خودرو است. این خودرو نشان میدهد که خودروساز داخلی ظرفیت طراحی و تولید محصولی با ظاهر و امکانات روز دنیا را دارد. با این حال موفقیت نهایی آن در گرو حل چالش های فنی به ویژه در زمینه گیربکس، افزایش کیفیت مونتاژ و ارائه قیمت رقابتی در بلند مدت خواهد بود. ریرا بیش از آنکه یک پایان باشد، آغازی است برای مسیری جدید و پر مخاطره که نتیجه آن را آینده و رأی نهایی مشتریان مشخص خواهد کرد.
پیشنهاد ما به شما بازدید از فروشگاه لوازم یدکی خودرو کالاپلاس است.